發(fā)動機回油門時排氣管放炮分析及排除
駕駛四沖程摩托車的騎士時常會碰到這樣的問題：發(fā)動機加油回油門后會有很大的“放炮聲”。其實這對于發(fā)動機機構(gòu)來講，只能算是小毛病、小故障而已。因為故障形成的原因，是化油器的混合氣太稀和空氣導(dǎo)入的截斷閥動作不良。排除空氣截斷閥的機構(gòu)以外，混合氣太稀薄，才是引起回油門時，排氣管放炮的 主要原因。
那么車主要如何自行排除故障呢?首先是參考原廠的《維修手冊》，例如豪邁如意125混合氣比例，廠商的建議調(diào)整值是3±1/2圈，假設(shè)你的摩托車以前是調(diào)三圈(鎖入到底后放出三圈180度，但回油門后有放炮的故障毛病，因為四沖程的CV化油器，混合氣螺絲愈向外旋轉(zhuǎn)，則混合比愈濃。此刻我們把化油器混合比螺絲，用起子銷緊，然后放出三又二分之一圈，甚至三又三分之二圈，只要空氣截斷閥動作良好，保證發(fā)動機在行駛時，回掉油門后從此不再有“放炮聲”隆隆的故障毛病了。但混合氣比例調(diào)濃了一些，發(fā)動機耗油性自然而然會增加一些! 內(nèi)容來自湖南陽光摩托車電動車維修學(xué)校www.nyhby.com
對于二沖程發(fā)動機摩托車而言，百分之八十沒有這種故障、毛病，這是因為二沖程發(fā)動機工作原理不同，耗油性也不一樣。它可能比四沖程發(fā)動機摩托車，先發(fā)生AIS二次空氣導(dǎo)入，空氣截斷閥閥片動作不正常的故障!否則以二沖程發(fā)動機摩托車，并配有二次空氣導(dǎo)入含空氣截斷閥的故障發(fā)生率，致使回油門“放炮聲”的狀況，似乎僅有百分之十。
二沖程發(fā)動機摩托車的混合氣，又能很方便地進行調(diào)整，車主只要找到化油器之后，就看到了凹進去的那根混合氣調(diào)整螺絲。向右順時針旋入混合氣變濃，反之往左逆時針方向旋出混合氣變稀(這一點和四沖程發(fā)動機CV化油器是相反的)!假如你的二沖程發(fā)動機是混合氣太稀，才發(fā)出排氣管“放炮聲”，則可采用一支一字起手，向右旋轉(zhuǎn)混合氣調(diào)整螺絲，使混合氣比例變濃就大功告成了!
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